Настройка Harley-Davidson на диностенде

Настройка Harley-Davidson на диностенде

Приведем примеры некоторых работ по настройке PowerCommander на мотоциклах Harley Davidson при помощи динамометрического стенда.

Harley Davidson FXST Softail

Установлен PowerCommander III USB, прямоточный выпуск и воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Паспортные характеристики - мощность 79 л.с. и крутящий момент 132Н/м.
После установки тюнинговой выпускной системы и воздушного фильтра мощность несколько упала и составила 78.5лс, момент 128н/м.
В результате настройки PowerCommander на этом Харлее удалось "выжать" 81.9лс и целых 140.3н/м.

Harley-Davidson Road King

Как обычно - нулевик, прямоток, Dynojet PC III USB. И ничего не настроено :)

Для справки - крутящий момент по паспорту 108.8 Н/м .

Делаем первый замер.

110.6н/м - неплохо для ненастроенного мотора! Как позже выяснилось - в Powercommander была загружена карта скачанная "из интернета". Попробуем написать индивидуальную топливную карту специально под этот мотоцикл, как всегда используя диностенд, газоанализатор - и большой опыт настройки подобных мотоциклов.

Делаем поцилиндровые замеры смеси. Наложены графики переднего и заднего цилиндров.

Как видно на нижней диаграмме - смесь совершенно "кривая", разница по цилиндрам не такая как должна быть. А это значит - есть довольно большой потенциал для увеличения мощности и момента.

Прошло несколько часов, выполнен не один десяток замеров для корректировки подачи топлива. Результат оправдал ожидания!

Прибавка крутящего момента по сравнению со стоковым мотоциклом составила 15.8 Ньютонов!